Минский автозавод презентовал в Киеве свой новейший электробус МАЗ 303Е10, выполненный на базе модели автобуса МАЗ 303 третьего поления.
Электробус МАЗ 303E10 в Киеве
Новая техника оснащена передовым немецким электродвигателем ZF CeTrax мощностью 300 кВт и с низким потреблением электричества. Запас хода в 280-320 км обеспечивают батареи емкостью 412 А•ч (285 кВт*ч), а подзарядка занимает 4-6 часов.
МАЗ 303Е10 имеет увеличенную площадь панорамного остекления, в салоне поддерживается комфортный микроклимат, благодаря наличию кондиционера и отопителей. Важный момент, что они тоже электрические, а значит вредные выбросы во время движения электробуса сведены к нулю.
Каркас электробуса изготовлен из нержавеющих труб, а наружная облицовка – алюминий и пластик. Батареи рассчитаны на 3000 циклов зарядки. Всего в электробусе 18 батарей: 12 на крыше и еще 6 — в моторной шахте, в специальном отсеке. Удивительно, но при таком количестве аккумуляторов, вес электробуса всего на 500 кг выше, чем дизельной модели МАЗ 303.
Водительское место оборудовано полностью цифровой панелью приборов, а на экране отображается вся информация о работе систем автобуса. Электробус оснащен современными системами безопасности ECAS и EBS, установлены датчики дождя и света.
Минский электробус МАЗ 303Е10 будет работать на обычном киевском маршруте. Его будут тестировать, фиксировать показатели, определять реальный пробег в условиях морозной зимы и работающих отопителей.
Определят и точное время зарядки. При максимальном токе примерно в 200 ампер весь процесс зарядки должен занять примерно 4 часа. При 60—70 амперах электробус зарядится за 8 часов. А после накопленной статистики городские власти уже будут принимать решение о целесообразности закупок такого электротранспорта для замены дизельных автобусов в центральной части города.